前回の交換から2万３千キロ放置してました。
別に、特にこれと言った不調は出ていませんが、流石に放置しすぎなので変えることにしました。
メーカー推奨は5000km
用意するもの
・スパークプラグ
CR8EH9にしました。前はイリジウムプラグを使っていましたが、費用対効果が低いのでやめました。
・エアダスター
プラグ周りの砂を飛ばすのに使います。
・16mmの長いソケット
プラグが深いところにあるので、普通の長さだと回せないです。
手順
- エアダスターで砂を飛ばす(エンジン内に砂が入ったら大変です）
- プラグキャップを外す
- エアダスターで砂を飛ばす（プラグキャップの下に隠れてた砂を飛ばします）
- ソケットを使ってプラグを外す
- 新しいのに交換
プラグはトルクではなく、締めて引っかかってから半回転させて終わりです。
変えた感想
写真見るとわかりますが、プラグギャップが経年劣化で広がってしまってます。
イリジウムから標準プラグに戻しましたが、調子はとても良くなりました。
具体的に、発進時と加速時のエンジンのレスポンスが良くなったのと、急にアクセルを回したときの失火がなくなりました。
二輪用はイリジウムでも交換サイクルが標準プラグと変わらないので、特にこだわりがなければ標準プラグを定期的に交換する形でいいと思います。
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